报告:自2011年以来,芝加哥已经查获并售出近50,000辆汽车票

根据一项新的调查显示,芝加哥市在过去七年中因没有支付门票而查封并销售了近5万辆汽车,这种做法对该市的贫困和少数民族居民造成了不成比例的影响。

通常,销售起源于汽车所有者无法在几天内支付的单一票,导致大量额外的罚款被证明是无法克服的。

拖曳和销售业务为该市及其停车执法承包商带来了数百万美元。 然而,车主没有收到任何收益,在许多情况下还有数千美元的机票债务。

周一,芝加哥NPR分支机构对拖车记录进行了综合分析,显示芝加哥汽车缉获量的规模。 根据WBEZ报告,自2011年以来,该市的停车和车辆使用执法系统已经扣押并最终售出49,151辆汽车。

仅在2017年,芝加哥就启动了大约67,000辆未付车票的车辆,其中包括停车违规以及未能购买或更新城市道路税收计划的“城市贴纸”。 大约三分之一的汽车被拖到了很多地方,因为车主无法在24小时内支付100美元来拆除行李箱。 最终,大约8,000辆被出售给私人承包商,通常仅为汽车价值的一小部分。

在芝加哥,失去汽车的道路通常始于缺失或过期的城市标签,这是在城市范围内登记的所有汽车所必需的。 车辆贴纸计划旨在增加街道维护和其他道路使用需求的收入。

对于大多数汽车而言,城市标签每年约为87美元。 但没有贴纸的罚款要高得多:今天,在市议会一致批准2012年增加67%之后,它的价格为200美元。

随着延迟付款罚款和收取费用,城市标签罚款可以迅速膨胀到数百甚至数千美元,远远超出低收入居民能够支付的费用。 根据一项调查,这导致了芝加哥司机欠下的大量债务 - 仅为2012年以来发行的贴纸罚款2.75亿美元。

该市积极执行城市标签要求,特别是在居民不太可能购买贴纸或有钱支付没有它们的汽车罚款的社区。 根据ProPublica的报告,这个城市的黑人社区受到的打击最为严重 - 贴纸票价最高的10个社区都至少有80%是黑人。

因此,芝加哥的许多大多数黑人和西班牙裔社区都是那些拥有大量汽车并通过机票债务出售的汽车。 根据WBEZ的数据 ,2017年,由于与scofflaw相关的票证债务而被卖掉的大部分汽车来自南方和西方的少量邮政编码。

芝加哥立法者已经启动了一些改革措施,使低收入居民更容易买得起城市贴纸,或者如果他们被罚款就要支付罚款。 今年晚些时候,驾驶者将能够分四个月分期付款,这一举措旨在鼓励更多的业主首先购买。

该市还在权衡建议,根据居民的支付能力,扣押和停车相关的费用。

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